“陕西制造”西行能源装备记

作者: 来源: 发布时间: 2018-11-22 17:59 字号:【

  两千多年前,古丝绸之路从西安启程。昨日的驼队与丝绸,已成为今天的高铁和风车。2015年6月1日中国中车股份有限公司成立。9月28日,中国中车集团公司成立,历时近一年的南北车重组工程至此圆满竣工。为深化国有企业改革提供了借鉴、积累了经验,创造了可复制、可推广的改革模式,更承载着中国装备制造“走出去”的梦想。此刻,值得陕西关注的是,新的征程从“陕西制造”起航。位于西安经开区的中国中车永济电机公司,是中国轨道装备行业最有实力、最有影响力的企业,是国内最大的风力发电机电机设计生产企业,也是国内最大的油田钻井电机设计生产企业。9月中旬,本报记者在中国中车公司组织邀请下,乘着兰新高铁一路西行,穿越祁连山脉和“百里高速风区”,抵达新疆达坂城风场,见证了中国中车“陕西制造”在新丝绸之路上不可替代的重要力量。——位于西安经开区的中国中车永济电机公司,分别占据了中国高铁电传动系统50%以上的市场份额、中国直驱永磁风电近40%的市场份额。9月18日下午5点,本次行程第一站——西安经济技术开发区高陵中国中车永电金风公司组团,探访新丝绸之路上的中国中车“陕西制造”基地。在这里,工人们正在进行发电机定转子等部件装配。中国风电的“心脏”系统,均由这些核心部件装备而成。从去年12月永电金风公司新疆分公司成立后,西安设计制造的一部分发电机定转子装备部件还将运往乌鲁木齐的风电车间,完成最后的发电机系统装配,并投入丝路沿线各个风场使用发电。中国中车永济电机公司是国家级创新企业、国家级企业技术中心,是专业研制中等功率电机电器和新能源动力的高新技术企业,被铁路总公司确定为中国轨道车主导生产企业。自2000年,永电公司在西安经开区设立生产制造基地,先后成立了西安永电、西安捷力、西安电机、永电金风多个子、分公司。西安永电公司分党委书记尚文学介绍:2012年,中国自主研制的高铁牵引电传动系统在西安诞生;2009年,陕西第一台风电直驱发电机在西安投产。这些中国高铁、中国风电“心脏”,均由永电公司装备而成。目前,公司产品覆盖了轨道交通、风力发电、工程机械等多个领域。2014年实现销售收入近50亿元,至今仍是经开区规模最大、增长最快的企业。9月18日晚11点左右,从西安火车站出发,经过一夜的火车颠簸,在19日早晨7点左右,本报记者到达了本次行程的第二站——兰州。上午8点左右,走进兰州西动车运用所。“这里每天晚上8点上班,至次日凌晨下班,保证有三名员工在岗负责,对14组兰新高铁对开列车的‘心脏’和‘大脑’进行日常体检。”兰州售后服务站站长王向军说。伴随着中国高速动车和风电产业的快速发展,永电公司累计获授权专利648项,其中发明专利103项,高技能人才占技术工人比例68%。在兰州、在西宁、在乌鲁木齐等,还长期驻守着来自西安等生产基地的技师们,为丝路上的“沙漠之舟”护航。兰州西动车运用所所长路维喜,还专门表达了对“陕西制造”的信任和信心。他说:“高铁有两个基本要求,一是安全,一是准时。无论在技术研发、运行前期,还是售后技术服务环节,陕西企业都非常值得信赖。我们每当在运行中遇到一些技术难题,都有西安的专家赶来及时研究解决,有效提升了西部高速动车组的运行效果,是国内电机行业当之无愧的龙头。”——我国第一批完全自主化的“高铁之心”和“高铁之脑”都在西安诞生,成为具有国际竞争力的电传动系统解决方案提供商。9月19日上午11点左右,终于踏上了新疆境内的第一条高速铁路——兰新高铁。2014年12月26日全线通车的兰新高铁,在线运行的动车组列车牵引动力,全部由中国中车永电公司“陕西制造”提供。牵引电传动系统、网络控制系统,是高速动车的“心脏”和“大脑”。我国第一批完全自主化的“高铁之心”和“高铁之脑”都诞生在这家企业。今天,正是由陕西制造的高铁之心,牵引着一辆辆高速动车组,在祖国的大西北驰骋。兰新高铁全长1776公里,往返于丝路上的新疆、青海、甘肃三省区。兰新高铁的技术水平,还创下了多项“世界之最”。它是世界上一次性建成通车距离最长的高铁、世界最长高原高铁隧道、世界上穿越最长风区的铁路、世界上防风工程规模最大的高速铁路。十个多小时的行车途中,本报记者还走进了兰新高速动车的车头部分,并对兰州铁路局兰州车辆段随车机械师李振江进行了采访。他说,兰新高铁的行车环境十分复杂,面对戈壁、荒漠、风区、雪山等,地表最高温度70-80度,最低温度零下35-40度,长大坡道占线%,牵引变流器与电机长期处于工作状态。陕西企业专门为兰新高铁做出了三十多项技术难点攻关,完全满足了对动车牵引系统的更高要求。中国高铁,陕西“心脏”。在一段新疆哈密至乌鲁木齐必经的路途上,列车根据风速不同,以每小时120-180公里速度,平稳穿越了有名的“百里高速风区”。李振江表示:一些技术参数还在实际运行中逐步反馈和提升,以更加适应地域运行特点,为我国大西北高速动车事业建设,提供了中国自主技术经验基础,也为中国高铁“走出去”夯实了底气。实际上,今年8月17日,中国最北高铁“哈齐客运专线”开通运营,永电公司正是在总结兰新高铁的经验基础上,为其研发提供了适用零下40度的全部牵引电机、主辅变流器和充电机。近日,在2015中国上海国际轨道交通展览会上,由永电公司完全自主研制的350公里中国标准动车组牵引电传动系统亮相,由此实现了中国高速动车组核心技术百分之百的“中国创造”,被业界称为纯中国血统的“高铁之心”。——一位在新疆长大的陕西籍青年告诉我们:如果说动车是丝路上的“沙漠之舟”,风车就是丝路上的“光明使者”。目前,永电公司已实现直驱永磁风电装备市场占有量国内第一。从西安坐火车到兰州,8个多小时走过了大约676公里。而从兰州坐高铁到乌鲁木齐,十个多小时却走过了1776公里,是西安到兰州里程的近三倍。这时,我们才知道在乌鲁木齐,因为兰新高铁还应运而生了一座新城——高铁片区。可口可乐、大众等18家全球500强企业已在这里落户。新丝绸之路上的“高铁红利”已经开始释放。乘着动车看风车。当人们在高速动车上穿越祁连山脉、天山脚下,一片片白色的风车矗立成群、随车可见,壮美和谐。当抵达中国最大风电场的大阪城风场之后,我们恰巧看到了一列白色动车疾驰而过。9月20日上午,本次行程的最后一站——新疆达坂城金风实验风场。新疆达坂城风场,是中国最早的风力发电场,被称为“中国风电的博物馆”。金风实验风场,是中国最早的试验风电场之一。各种机型、各种功率的风机都在该风场试验和验证。科技装备永电公司生产的国内首台3000千瓦半直驱永磁风力发电机也在此试验和验证。在这里,台台风车,高度100米左右,仅一片叶桨也有三四十米长。在八级风力的冲击中,匀速转动的巨大风车,让我们见证了来自“陕西制造”的强大实力。“除了天津、西藏、台湾等,全国28个省市都有陕西制造的风力发电机在转动,分布在521个风场。”西安捷力公司副总经理梁培建介绍。世界最早用风力发电在丹麦,第一台现代风机诞生在欧洲。自2000年开始中国首台600KW笼型风力发电机的研制,永电公司是国内唯一一家同时具备研发和制造三种主力机型、功率覆盖600KW到6MW风力发电机的领军企业。2000年,第一批永电风力发电机组在新疆投入使用,完全替代了进口产品。2014年10月13日,永电公司完成了首次出口巴拿马项目首批4台2.5MW直驱永磁电机机组的包装和运输工作。2014年12月,公司填补了国内3.0MW永磁直驱发电机批量化生产的空白。一位在新疆长大的陕西籍青年告诉我们:如果说动车是丝路上的“沙漠之舟”,风车就是丝路上的“光明使者”。目前,仅西安永电金风公司至2013年交付装机的直驱发电机量,合计功率490万千瓦,减少二氧化碳排放977万吨,相当于再造了535万立方米的森林。“在清洁能源领域,风电发展前景最为乐观。达坂城风场是代表中国风电发展历程的博物馆,金风实验风场则代表着中国陆上风电的未来方向。”梁培建说。——“从过去三个多月的维修等待,到现在一两天的维修到位。陕西制造企业的技术水准全国领先,他们的使命与责任意识也更值得尊敬。”当中国高铁已成为中国高层领导人的外交名片,当中国先进风机制造走向全球,这背后都有大国工匠们的一片“担当”。如何从“制造大国”走向“制造强国”?答案同样是使命、是责任。9月20日,五凌电力新疆分公司。这是一家开发清洁能源的援疆企业,年风电发电能力15万千瓦时,其中66台风机使用永电电机。公司生产技术部主管李刚谈及:在与永电公司合作之前,我们是与其他组装企业合作的。由于组装方对风机售后维修不及时,常常停工三个多月,以每台风机每小时1500度的发电量计算,我们的损失很大。于是,在今年年初以来,越来越多的风力发电企业选择了与核心设备制造方合作。李刚说:“从过去三个多月的维修等待,到现在一两天的维修到位。陕西制造企业的技术水准全国领先,他们的使命与责任意识也更值得尊敬。”本着成为“具有国际竞争力的电传动系统解决方案提供商”的愿景,永电公司的电机、电控及其配件和装配公司电机、电控产品的机车和油田钻井等设备,已出口美国、加拿大、英国、比利时、澳大利亚、新西兰、日本、印度、巴基斯坦、尼日利亚、南非、苏丹、越南等50个国家和地区。9月23日,中国中车永电公司董事长、总经理南秦龙也在新疆走访调研,勉励大家共同为中国新能源装备发展作出贡献。南秦龙表示:高铁,实现了一个经济增长点;风电,又是一个新的经济增长点。在丝路沿线各个城市的经济发展中,我们都承担着一份不可推卸的历史使命,让高速的轨道交通更加便捷,让优质的新能源装备更加普及。

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